永利棋牌 皇家永利
2018年8月20日  星期一
     
用户名:皇家永利
www.2222.com
稀  码:www.7893.com
     
地点:合肥市经济技术开发区 芙蓉西路取叠嶂路交叉口
电话:0551-3823381
传真:0551-3823380
网址:www.hfseungwon.com
皇家永利
 
 
中国汽车几大欣喜背后之怪象
2008-1-16 10:00:06 由: 编纂 浏览:1523

    正在一些使人欣喜的事宜背后,隐蔽着与此相反的一种趋向,令中国汽车走正在爱取痛的边沿。

中国汽车的发展速度环球注视,正在使人头昏眼花的转变中,险些时时刻刻皆有新鲜事发作。人们为这类种前进感应奋发,但也不能不看到,某些事宜为业界带来欣喜的同时,也恰好反映出与此相反的别的一种怪象。

一连空白的一等奖

欣喜事宜:三角轮胎荣获国度科技前进一等奖

2008年1月8日上午,中共中央、国务院正在北京人民大会堂隆重举行国度科学技术嘉奖大会,胡锦涛、温家宝等党和国家领导人背获奖者颁奖。三角集团有限公司的“巨型工程子午胎成套生产技术取装备开辟”项目,荣获2007年度国度科学技术前进一等奖。

据引见,那是建国以来中国轮胎行业得到的最高科技奖项。

在此之前,国际上只要米其林、普利斯通、固特异三家跨国公司可以或许研制出这类产物,但他们对此既不转让技术,也不取中国企业合伙消费。三角集团2002年最先研制工程子午胎的时刻,很多技术人员连见都没见过这类产物,遑论核心技术。

从一张白纸最先,5年的攻关,突破了外洋把持的神话。三角集团的子午胎共得到4项国度发明专利,16项软件著作权,是完整具有中国自主知识产权的手艺。

背后怪象:自立开辟成“真自立”

企业发布会上,三角集团董事长丁玉华满脸笑意,掩盖不住心田的高兴。他的冲动,不单单来自企业此次拿到的大奖,借在于这个奖项的特别意义。据悉,此前,正在国度科技前进一等奖的获奖名单上,轮胎所属的“石油化工类”已一连6年空白。

而为常人所不知的是,中国汽车工业科技进步奖也曾一连多年泛起过一等奖空白。正在汽车业界络续召唤要增强自立研发的同时,科技立异却好像如“难产”的胎儿,千呼万唤出不来。

专家的见解是,取高科技或生物技术等差别,作为传统产业的制造业,要念正在科技上立异相称不容易。国度科技前进一等奖和汽车科技进步奖的一连空白,恰好反映出科技立异之困难,也显现出中国汽车工业自立开辟才能的缺失。

迫于对自立开辟的需求,一些制造企业深谋远虑,认为花大价格从外洋买来形状设想便可,而关于质料、工艺、检测装备等基础工业则不正视,致使“真自立”征象愈来愈多。那使得国人一向“喜其不争”的中国汽车工业,愈来愈游走正在爱取痛的边沿。

有识之士指出,中国汽车需求一种更科学、更理性的自立开辟理念,这类理念应包罗汽车自立开辟的三个主要因素:车身设想、零部件采购后的婚配设想、平安环保排放检测。

遭非议的零部件展

欣喜事宜:海内层次最高汽车零部件展举行

2007年11月尾到12月初,由商务部主理的首届中国国际汽车零部件博览会,正在北京中国国际展览中心举办。据业界人士引见,那是海内现在最高层次的汽车零部件展览会。

博览会吸引了中国、德国、美国、日本、韩国等10个国度和区域的19个汽车行业协会,宝马、通用、丰田等8家国际汽车整车集团,博世、电装、德尔福等大汽车零部件集团,和一汽、上汽、春风等21家海内重点汽车企业集团,也列入了那届博览会。

据主理方引见,此次博览会的参展企业1049家,展位数2450个,展出总面积达5万平方米。来自97个国度及区域的45360名观众观光展览。

取之前的汽车零部件展差别,此次博览会为参展商设置了较下的门槛。前提是:具有企业法人资历;2006年海内销售额正在1000万元人民币以上,或出口额正在100万美元以上;无知识产权侵权、商业贸易敲诈等违法行为。

商务部有关人士示意,该博览会是现在唯一经中国政府核准的国家级、国际性汽车零部件专业博览会。

背后怪象:当局办展遭质疑

此届汽车零部件博览会引发诸多人士存眷,不完全是由于它成为目前国内最上档次的OEM(原始配套)零部件展,借由于该展背后,写着一个强有力的名字:国度商务部。

中国汽车业急需有一个层次较下的OEM展,这已是业界人士的共鸣。因而,很多业界人士对展览的胜利举行示意赞扬,展商们也纷纷表示期望能把这个博览会办成中国一流的零部件展。

但是,关于一个由当局行动主理的零部件展,有些人照样投去了疑心的眼神:市场经济情况下,当局是不是应当出头具名去主理如许的行业展览?参展企业更多是慑于政府部门的压力,照样出于市场时机的思索?

“既然有这个前提,我们就是要充分利用好当局的气力。”博览会组委会副主任陈望平涓滴不遮盖本身的看法。正在他的手刺上,上面一行是组委会的全称,上面一行则鲜明印着商务部的名字。不外,陈望平也认可,当局行动能够对首届展览起到肯定吸纳感化,但今后再办,就要依托博览会自己的影响力了。

如今,很多汽车类展览都是由地方政府主导,有人以为那是对市场经济的扭曲。但也有人声称,如今天下曾经有上百个汽车类展览,若是当局实的撒手不管,那汽车展岂不是要成天女散花?

为难的小排量车

欣喜事宜:印度塔塔研制出“环球最自制轿车”

印度最大的汽车公司塔塔汽车公司(Tata Motors)日前正在首都新德里举办的车展上,展出了其研制的一款据“天下最自制轿车”。那款名为Tata Nano的轿车,售价仅为10万卢比(合2500美圆),估计于今岁尾最先贩卖。

一些剖析人士以为,那款低价车的问世,有可能影响到全球的汽车售价。此前,雷诺汽车公司推出售价7000美圆的三缸Dacia Logan,大获胜利,估计2010年前销量可达100万辆。福特汽车也企图正在印度两年内完成一条便宜车生产线。另外,菲亚特、丰田等汽车公司也皆放下架子,预备消费便宜车型。

有关机构展望,到2020年为止,环球范围内将贩卖出1600万辆低价汽车,每一年增长率可到达24%。不久的未来,全球每一年出卖的“特低价”汽车便会凌驾350万辆。

征询管理公司科尔尼得出的结论是,以印度和东南亚国家为代表的“门槛国度”的车主们,将稀奇看重2500美圆到5000美圆层次的汽车。

背后怪象:中国人不屑“低价车”

正在环球蜂拥而上对准低价车的时刻,中国的制造商却对最先这个层次的车型望而生畏。近来,海内各机构2007年的汽车统计接踵出炉,数据显现,比拟于高涨的高档轿车和SUV类车型,小排量车市场一片暗淡,个中尤以1.3降排量以下车型不受喜爱。

为此,科尔尼公司特地正在讲演中提示投资者:中国和俄罗斯市场消费者对低价汽车的乐趣要小许多,在那里,小型或中档汽车的市场更吸引人气。数据也显现,正在低价车市场低迷的状况下,大排量和奢华车型正在中国的销量却呈多少式上升。

如许的对照,听上去极富讽剌意味。由于相对东南亚国家,中国的人均收入还算低,更不用说取西欧国度相比较。正在人们印象中,国度壮大、人民优裕,豪华车才会有更大市场,而如今,这个最大的豪华车市场,恰好产生于一个方才兴起的发展中国家。这不能不说是一种使人大跌眼镜的怪象。

正在汽车业全球化合作的态势下,一些新的征象很值得研讨:小排量车正在中国的为难,终究反应了中国汽车市场的不成熟,照样中国人畸形的消耗心思?汽车价钱走向昂贵是一种环球趋向,照样一些制造商为抢占市场而接纳的手腕?中国汽车的价钱竞争力到底借可以或许保持多久?

汽车人才“短板”

欣喜事宜:77家教育机构到场“汽车人才造就工程”

“第三届中国汽车人材论坛”于2007年11月中旬正在北京清华大学举办,主题是“职业教育取校企协作”。论坛由中国汽车工程学会、中国文化家当促进会汽车文明委员会、中国人材交换协会汽车人才分会(筹)配合主理。

正在此次论坛上,齐国有12家汽车职业教育机构得到了“中国汽车人才培养工程受权讲授基地”资历。加上此前的65家,现在共有77家教育机构到场了“中国汽车人才培养工程”。

这个工程由中国文化家当促进会汽车文明委员会构造提议,专门处置汽车专业人才的教诲和造就,自2006岁首年月正在天下运转以来,已为国内汽车行业造就和运送了数以万计的妙技型人材。

中国汽车人才培养工程委员会借正在论坛上公布,将从2008年至2020年,活期公布中国汽车人才需求讲演。

据引见,每届中国汽车人材论坛,皆吸引国内外汽车行业、知名企业、教诲机构的积极列入,为汽车行业企业人力资源结构性欠缺供应了解决方案,并胜利天增进了多家校企、校校协作,有关院校以此得到了课本开辟、讲授形式和失业事情的全面提高。

背后怪象:中国各种汽车人才奇缺

中国汽车家当的快速生长,动员了人材需求量大增,致使汽车人才紧缺愈来愈显着。一方面是汽车类院校愈来愈多,另一方面是各种汽车人才左支右绌,中国汽车人材的“短板”近况,于此可见一斑。

“现在我们不缺地皮,不缺资金,只缺人材。”正在吉林大学举行的毕业生专场雇用会上,来自汽车行业的一些用人单位代表纷纷表示,跟着自立研发、自立品牌汽车时期的到来,汽车人才的匮乏,正逐步成为制约齐行业生长的瓶颈。

如今,险些各种汽车类人材皆处于缺少状况:市场营销、手艺研发、渠道管理、高级技工……尤其是具有综合才能的管理人才。另外,一些对照新的职位,如网点形象标记、网点风险评价等,职员更是非常紧缺,而有关这类职位的培训却是百里挑一。

有关人士引见道,一些区域眼下的汽车人才已不单单是“重欠缺”题目,而是基本上没有汽车人才贮备的观点。在这种情况下,若是不增强校企协作办学的力度,不大批量天造就汽车妙技型人材,人材的“瓶颈”局势将会严峻影响到汽车产业的健康发展。

实在,“校企协作”曾经喊了许多年,但至今大多仍旧“汤是汤,水是水”,两边难以有机天融会起来,到达共赢的目标。明显,正在新的协作形式下,黉舍取企业需求卖力研讨的是:黉舍怎样造就出真正顺应企业和市场的人材?企业又怎样将更多的理论时机提供给黉舍,让黉舍酿成名不虚传的理论基地?

疑心的“正品”

欣喜事宜:工商联汽摩配商会推出“正品”工程

2007年6月份,天下汽车摩托车配件“正品”工程正式启动。这个运动由天下工商联汽车摩托车配件用品业商会构造,首批有50家企业联名到场,其目的是生长最少100家企业。

据引见,此运动发起的配景是,因为社会需求的存在和好处的引诱,一些利令智昏者违法消费和贩卖冒充伪劣产品。他们接纳价钱敲诈、滥竽充数等多种手腕,为赚取不法高额利润,致使市场上假冒伪劣配件屡打不停,屡禁不止,且有绝对数目上升趋向。这不仅严峻打击着汽配用品行业的流畅次序,以致很多正规生产厂家蒙受严峻的丧失,同时,汽配行业也成为当局有关部门主要的羁系工具。

从2006年下半年起,工商联汽摩配商会便最先正在会员企业中推行运用“正品标识”标签,要求正规企业消费的及格产物正在出厂前贴上此标签,从而逐渐实现“标签式羁系”的行业自律机制。

背后怪象:跨国公司联手袭击假配

“正品”工程和“标签管理”正在中国推出不久,以博世公司为首的数家汽车零部件制造商宣称,他们接纳了一种新型条码,能够判别出产物真伪,以根绝冒充汽车零部件的疯狂。美国TRW汽车集团亚太区售后市场总裁以至道:“正在欧洲试点一阵子后,我们将正在中国停止评价。”

据悉,这些跨国公司皆已把中国看成冒充汽车零部件的重灾区,络续天正在国际上号令针对中国打假。近年来,险些每次汽车和零部件展览会上,皆有跨国公司结合起来,不吝重金停止打假运动。

汽车界人士皆晓得,正在中国购零部件是件伤脑筋的事:正品、副品、冒充品及“纯粹部品”混同于市。令跨国公司们头疼的是,若是仅仅是冒充产物,查起来会简朴得很,而关于那些所谓的“副品件”,打起假来就难多了。

耐人寻味的是,“正品工程”运动现在仍没完齐推动下去。高额利润吸引着局部企业,他们固然不肯由于揭一个“正品”的标签,便为本身套上一个“紧箍咒”。

看来,汽车零部件打假的道路任重而道远。

 
 
版权所有:降园汽车配件有限公司   电话:0551-66115111   传真:0551-6611511

邮编:230020    邮箱:seungwon@mail.hfseungwon.com           技术支持: 永利棋牌